Sobre a poluição do transporte: minha primeira publicação revisada por pares

No mundo acadêmico, uma das coisas que você tenta fazer regularmente é publicar sua pesquisa em periódicos revisados ​​por pares. Revisão por pares é o processo de ter seu trabalho avaliado por especialistas em um campo. O processo tem seus benefícios e desvantagens, mas, no geral, tem funcionado bem por um bom tempo.

Os libertários podem ter dificuldade em publicar porque nosso trabalho frequentemente vai contra as crenças profundamente arraigadas dos acadêmicos, muitos dos quais defendem mais intervenção governamental e são completamente contra o livre mercado. Embora alguns periódicos sejam verdadeiramente dedicados à bolsa de estudos libertária, como o recém-criado Documentos Libertários, levar ideias libertárias ao meio acadêmico não é a coisa mais fácil do mundo.

No entanto, temos muito a acrescentar ao cenário académico, por exemplo, na área da poluição. Há pouco mais de um ano, escrevi um artigo sobre poluição no transporte e o apresentei na Austrian Scholars Conference em 2008. Sob a orientação de Walter Block, comecei a enviar o artigo para periódicos para publicação. Esta manhã, recebi uma mensagem do editor da Ética, Lugar e Meio Ambiente que meu artigo, O governo pode resolver a poluição do transporte?, foi aceito para publicação em sua próxima edição! Isso é muito emocionante para mim, pois é minha primeira publicação em um periódico revisado por pares.

Vou resumir o artigo brevemente para você. Primeiro, aqui está o resumo:

A maioria das pessoas presume que o governo é sempre responsável por fornecer soluções para problemas de poluição, incluindo poluição de transporte. Este artigo examina a validade deste argumento de uma perspectiva libertária minarquista, princípios de direitos de propriedade, e conclui que o governo não pode resolver esses problemas usando legislação de comando e controle. A política primária sugerida para o governo adotar é a adesão estrita à proteção e execução de direitos de propriedade em relação aos poluidores, incluindo eles próprios. Um maior incentivo às forças de mercado poderia ser alcançado interrompendo a interferência dentro do mercado em pontos críticos, ou seja, a produção de estradas, produção e vendas de automóveis e o subsídio de combustíveis alternativos.

A tese do artigo é que o livre mercado é um preventor de poluição muito melhor do que o governo e, de fato, o governo na verdade agrava os problemas de poluição por meio de regulamentação e falta de proteção adequada dos direitos de propriedade:

Especialistas discordam sobre se a mudança climática global será realmente prejudicial ao mundo como um todo ao longo do tempo, mas vamos presumir por um momento que a "verdade inconveniente" de Al Gore realmente está acontecendo e que os humanos realmente estão em perigo devido ao excesso de emissões de carbono. A intervenção governamental pode realmente fazer a diferença? Por que é tão comumente aceito que o livre mercado não pode lidar com a poluição? Há algum exemplo relevante no passado que possamos examinar? Este artigo demonstra, de uma perspectiva libertária, que o livre mercado pode e vai lidar com a poluição quando os direitos de propriedade são aplicados de forma justa, e que o livre mercado fará isso melhor do que o governo jamais poderia.

Eu delineio os argumentos para o livre mercado em oposição às regulamentações socialistas de comando e controle, e mostro como os governos são, na verdade, poluidores muito piores do que a indústria privada. O restante do artigo é gasto defendendo várias soluções de livre mercado para problemas de poluição – e basicamente a mensagem é tire o governo.

Aqui está uma lista de algumas das medidas que menciono, algumas das quais você já viu no resumo:

• Os políticos precisam parar de agir como se a única coisa entre a vida civilizada e a destruição total fosse a intervenção governamental (não uma solução de “livre mercado” em si, mas necessária).
• Restaure a proteção dos direitos de propriedade em relação à poluição. Se você despejar lixo e machucar alguém, você é 100% responsável.
• Permita sistemas rodoviários privados, e os proprietários das estradas são responsáveis ​​pela poluição proveniente delas.
• Remover camadas de controle governamental sobre a produção de novos veículos
• Eliminar impostos e tarifas sobre veículos novos, em particular aqueles com altas classificações de consumo de combustível
• Eliminar impostos sobre reparos e atualizações de veículos existentes
• Fornecer deduções fiscais para melhorias de eficiência em veículos existentes
• Parem de penalizar os empreendedores que tentam descobrir outras soluções (como impedir que motoristas de veículos movidos a óleo vegetal sejam multados por violar regulamentações)
• Parem de subsidiar combustíveis alternativos, especialmente o bioetanol

Tentarei obter permissão para hospedar o artigo neste site depois que a edição for lançada, mas isso depende do que tenho permissão para fazer com ele (lei de direitos autorais, blech).

Então, no geral, uma vitória para a causa da liberdade hoje, na minha opinião! :-)