Nos últimos dois dias, o Partido Libertário do Texas fez um trabalho esplêndido ao economizar muito dinheiro dos texanos em um esquema que rouba o dinheiro arduamente ganho dos contribuintes e dá poder demais ao governo.
Sou um firme defensor da privatização dos sistemas rodoviários, mesmo publicar um artigo sobre poluição no transporte em um periódico revisado por pares defendendo isso. Mas esse plano perverso que o governo do Texas lançou é uma farsa e interpreta mal o que é a privatização. Robert Butler diz: “As estradas com pedágio não são um plano de privatização de livre mercado. Você está concedendo direitos de monopólio a operadores privados. Os títulos que respaldam essas estradas com pedágio têm cláusulas que impedem a concorrência e são garantidos com dinheiro de impostos.” Ainda bem que foi derrotado!
É disso que se trata o ativismo local, autodestruir os planos dos autocratas (trocadilho intencional) no nível local e salvar o sustento de cidadãos pacíficos. Bem feito, LP Texas (especialmente Pat Dixon e Robert Butler), Texanos por um Governo Responsável, TERRITÓRIO, e todos os outros não mencionados que trabalharam tão duro para fazer o que é certo. Se você está envolvido em ativismo local em sua comunidade, tome isso como um exemplo de como você pode fazer a diferença.
Devo mencionar que isso não deve ser tomado como um endosso geral do LP em todos os sentidos. Na verdade, fui muito crítico do LP National no passado e às vezes acho que eles erram severamente o alvo em termos de serem libertários consistentes. Mas fiquei extremamente impressionado com o trabalho da organização LP Texas e estou honrado em ser amigo de muitas pessoas de lá.
Veja o comunicado de imprensa abaixo.
Libertários colocam freios no projeto de lei de transporte com pedágio
“O Twitter e o Facebook desempenham um papel” (link do artigo original)
AUSTIN, TEXAS – 2 de julho de 2009 – A Legislatura do Texas deixou um novo e controverso projeto de lei sobre pedágios pendente no comitê hoje e os libertários estão reivindicando uma grande vitória ao interromper um esquema bilionário para usar impostos e fundos de pensão para pagar monopólios privados e gestão estrangeira de pedágios no Texas.
Os libertários trabalharam em conjunto com a TURF, Texans Uniting for Reform and Freedom e Texans for Accountable Government (TAG) para impedir o que alguns apelidaram de o maior aumento de impostos na história do Texas.
Na manhã de quarta-feira, libertários de todo o estado se reuniram no Capitólio do Texas, enviaram e-mails e ligaram para seus representantes estaduais para exigir que as parcerias público-privadas financiadas com dinheiro de impostos e fundos de pensão do Texas fossem interrompidas.
“Usamos nossas extensas listas de e-mail, Twitter e contas do Facebook para ativar milhares de texanos amantes da liberdade”, disse o diretor executivo da LPT, Robert Butler. “Nosso pessoal ligou, enviou e-mails e visitou pessoalmente cada membro da Câmara e do Senado. Nossa coletiva de imprensa e esforço popular tiveram um grande impacto em potencialmente matar este projeto de lei. Temos que continuar nossa campanha de conscientização pública até que a sessão especial termine oficialmente.”
“O crédito vai para o trabalho de nossa equipe e voluntários por descobrir os detalhes feios por trás dessa legislação”, disse o presidente do Libertarian State, Patrick Dixon. “Para uma organização com pouco mais de US$ 100 mil em receita, certamente temos um impacto na política.”
“As estradas com pedágio custam até o dobro para serem construídas do que as vias expressas sem pedágio”, disse o diretor executivo da LPT, Robert Butler. “As estradas com pedágio não são um plano de privatização de livre mercado. Você está concedendo direitos de monopólio a operadores privados. Os títulos que respaldam essas estradas com pedágio têm cláusulas que impedem a concorrência e são garantidos com dinheiro de impostos.”
Em 2005, o Estado do Texas firmou um acordo de 50 anos com uma empresa espanhola chamada Cintra para desenvolver o Corredor Trans-Texas, uma rede de 4,000 milhas com até 1,200 pés de largura para transportar ligações paralelas de pedágios, trilhos e linhas de serviços públicos. A empresa controladora da Cintra, Grupo Ferrovial, SA, era uma principal colaborador do ditador espanhol Francisco Franco e depende de suas conexões políticas para garantir contratos de pedágio em todo o mundo.
Em 2007, por uma votação combinada de 169-5, a Legislatura do Texas aprovou uma moratória sobre contratos de pedágio privados, chamados acordos de desenvolvimento abrangente (ou CDAs) que privatizam e vendem rodovias do Texas para o maior lance. Essa moratória termina em 31 de agosto de 2009, e os CDAs, exceto por aproximadamente uma dúzia de projetos que foram isentos, expiram com ela. Os CDAs são o principal veículo financeiro usado para construir o Corredor Trans Texas.
“Quero cortar impostos e gastos”, declarou o ativista libertário Wes Benedict. “Eles se recusaram a aprovar melhorias rodoviárias de baixo custo alegando que não têm fundos, então propõem ferrovias e estradas com pedágio que custam até dez vezes mais do que ônibus e estradas sem pedágio por milha de passageiro de capacidade adicional. Trilhos leves e estradas com pedágio custam muito e fazem muito pouco.”
“Nós, libertários, e nossos amigos da TURF e TAG mostramos que um eleitor educado pode mudar o curso da legislação.” observou Butler. “Este projeto de lei será um teste decisivo nas eleições de 2010, nós garantiremos isso.
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