LP Texas, 1억 달러 규모의 가짜 "개인 도로" 계획 무산에 기여

지난 이틀 동안 텍사스 자유당은 납세자들의 피땀으로 번 돈을 뜯어내고 정부에 너무 많은 권한을 부여하는 계획으로부터 텍사스 주민들의 돈을 엄청나게 절약하는 훌륭한 일을 했습니다.

나는 도로 시스템의 민영화를 강력히 지지합니다. 심사평가를 거친 저널에 교통 오염에 관한 기사 게재 그런 것을 옹호합니다. 하지만 텍사스 정부가 내놓은 이 왜곡된 계획은 가짜이며, 민영화가 무엇인지 잘못 해석하고 있습니다. 로버트 버틀러는 이렇게 말합니다. "유료 도로는 자유 시장 민영화 계획이 아닙니다. 민간 ​​운영자에게 독점권을 부여하고 있습니다. 이 유료 도로를 뒷받침하는 채권에는 경쟁을 방지하는 조항이 있으며 세금으로 보장됩니다." 다행히도 무산되었습니다!

이것이 바로 지역 활동주의의 전부이며, 지역 수준에서 독재자들의 계획을 스스로 파괴하고(말장난 의도) 평화로운 시민의 생계를 구하는 것입니다. 잘하셨습니다. LP 텍사스 (특히 팻 딕슨 & 로버트 버틀러), 책임 있는 정부를 위한 텍사스인들, 잔디, 그리고 옳은 일을 하기 위해 열심히 일한 언급되지 않은 다른 모든 사람들. 지역 사회에서 지역 활동에 참여하고 있다면 이것을 어떻게 변화를 만들 수 있는지에 대한 예로 삼으세요.

이것이 LP를 모든 면에서 전면적으로 지지하는 것으로 받아들여져서는 안 된다는 점을 언급해야겠습니다. 사실 저는 과거에 LP National을 매우 비판했고, 때때로 그들이 일관된 자유주의자라는 측면에서 심각하게 목표를 놓쳤다고 생각합니다. 하지만 저는 LP Texas 조직의 활동에 매우 감명을 받았고, 거기 있는 많은 사람들의 친구가 되어 영광입니다.

아래 보도 자료를 참조하십시오.

자유주의자들은 유료도로 교통법안에 브레이크를 걸다

“트위터와 페이스북이 역할을 한다” (원본 기사 링크)

텍사스 오스틴 – 2년 2009월 XNUMX일 – 텍사스 의회는 오늘 논란의 여지가 있는 새로운 유료 도로 법안을 위원회에 보류했고, 자유주의자들은 세금과 연금 기금을 사용하여 텍사스 유료 도로에 대한 민간 독점과 외국 경영에 비용을 지불하려는 수십억 달러 규모의 계획을 중단시키는 데 큰 승리를 거두었다고 주장하고 있습니다.

자유주의자들은 TURF, 개혁과 자유를 위한 텍사스인 연합, 책임 있는 정부를 위한 텍사스인(TAG)과 협력하여 일부 사람들이 텍사스 역사상 가장 큰 세금 인상을 막았습니다.

수요일 아침, 주 전역의 자유주의자들은 텍사스 주 의사당에 모여 이메일을 보내고, 주 의원들에게 전화를 걸어 텍사스 세금과 연금 기금으로 운영되는 공공-민간 파트너십을 중단할 것을 요구했습니다.

LPT의 로버트 버틀러 전무는 "우리는 광범위한 이메일 목록, 트위터, 페이스북 계정을 사용하여 수천 명의 자유를 사랑하는 텍사스 주민을 활성화했습니다."라고 말했습니다. "우리 사람들은 하원과 상원의 모든 의원에게 전화, 이메일을 보내고 직접 방문했습니다. 우리의 기자 회견과 풀뿌리 활동은 이 법안을 잠재적으로 무산시키는 데 큰 영향을 미쳤습니다. 특별 회기가 공식적으로 끝날 때까지 대중 인식 캠페인을 계속해야 합니다."

자유주의 국가 의장 패트릭 딕슨은 "이 법안의 추악한 세부 사항을 발견한 직원과 자원봉사자들의 노고에 경의를 표합니다."라고 말했습니다. "수입이 100만 달러가 조금 넘는 조직으로서, 우리는 확실히 정책에 영향을 미칩니다."

LPT의 로버트 버틀러 전무이사는 "유료 도로 건설 비용은 유료 고속도로 건설 비용의 최대 두 배입니다."라고 말했습니다. "유료 도로는 자유 시장 민영화 계획이 아닙니다. 민간 ​​사업자에게 독점권을 부여하는 것입니다. 이 유료 도로를 뒷받침하는 채권에는 경쟁을 방지하는 조항이 있으며 세금으로 보장됩니다."

2005년 텍사스 주는 스페인 회사인 Cintra와 50년 계약을 맺어 Trans-Texas Corridor를 개발했습니다. Trans-Texas Corridor는 톨게이트, 철도, 공공 서비스 노선을 병렬로 연결하는 최대 폭 4,000피트의 1,200마일 네트워크입니다. Cintra의 모회사인 Grupo Ferrovial, SA는 스페인 독재자 프란시스코 프랑코와의 주요 협력자 전 세계 유료 도로 계약을 확보하기 위해 정치적 연줄에 의존합니다.

2007년, 텍사스 의회는 169대 5의 합산 투표로 텍사스 고속도로를 민영화하고 최고 입찰자에게 판매하는 포괄적 개발 계약(CDA)이라고 하는 개인 통행료 계약에 대한 유예 조치를 통과시켰습니다. 이 유예 조치는 31년 2009월 XNUMX일에 종료되고, 면제된 약 XNUMX개의 프로젝트를 제외한 CDA는 그와 함께 종료됩니다. CDA는 Trans Texas Corridor를 건설하는 데 사용되는 주요 재정 수단입니다.

"저는 세금과 지출을 줄이고 싶습니다." 자유주의 운동가 웨스 베네딕트가 선언했습니다. "그들은 자금이 없다고 주장하며 저렴한 도로 개선을 승인하기를 거부한 다음, 승객 마일당 추가 용량당 버스와 유료 도로보다 최대 10배 더 많은 비용이 드는 철도와 유료 도로를 제안했습니다. 경전철과 유료 도로는 비용이 너무 많이 들고 효과가 너무 적습니다."

"우리 자유주의자들과 TURF와 TAG의 친구들은 교육받은 유권자가 입법의 방향을 바꿀 수 있다는 것을 보여주었습니다." 버틀러는 말했습니다. "이 법안은 2010년 선거에서 시금석이 될 것입니다. 우리는 그것을 확실히 할 것입니다.