L’échec généralisé des scanners corporels et les raisons politiques qui le sous-tendent

J'ai publié cet article sur un autre site Web que j'aide à gérer, StopAustinScanners.org.

La récente réunion de la commission consultative de l'aéroport d'Austin pour discuter de l'installation prochaine de la « technologie d'imagerie avancée » (AIT) à l'aéroport international d'Austin-Bergstrom m'a incité à revoir certains de nos précédents articles sur ces appareils. En relisant notre article publié précédemment, j'ai découvert que, du moins pour le moment, le reportage du Minneapolis-St. Paul Star Tribune n'était pas disponible. Il était temps de partir à la chasse…

Les responsables de la TSA devaient assister à une audience matinale du comité de surveillance de la Chambre des représentants le 16 mars, mais ils ne se sont pas présentés. reporté pour le début de l'après-midi et a ensuite témoigné devant le comité.

Le journal The Hill a rapporté que, lors de l'audition du sous-comité, le représentant John Mica (R-FL) avait qualifié les scanners de la TSA de « totalement inutiles ».

« L’équipement est défectueux et peut être détourné », a déclaré John Mica (R-Fla.), président de la commission des transports et des infrastructures de la Chambre des représentants. « Notre personnel l’a détourné. (L’administrateur de la TSA) Pistole a déclaré que le GAO était très intelligent. Mais qu’est-ce qu’il croit être un terroriste ? »

Le Congrès a très bien couvert l'audience, mais il y a eu beaucoup plus de choses qui n'ont pas été mentionnées au sujet des scanners. John Mica en particulier a vivement critiqué la technologie de numérisation de la TSA. Vous pouvez regarder l'audience dans son intégralité sur Youtube.

Pendant 29ème minute de la vidéo YouTube liée, vous pouvez entendre le représentant Mica dire que le Bureau de la responsabilisation du gouvernement Le rapport qu'il avait commandé décrivait le « taux de défaillance important » des systèmes AIT. J'ai essayé de retrouver une quelconque référence à ce rapport au GAO. site en vain ; apparemment c'est toujours classifié.

Mica a également fustigé le plan de déploiement des systèmes AIT en déclarant : « Le déploiement initial des portails [points de contrôle de sécurité avec AIT] était une blague » et « Même un élève de septième année pourrait proposer un meilleur plan ».

Bien que Mica ait été l'un des premiers membres de la Chambre à avoir contribué à la création de la TSA, ce n'est pas la première fois qu'il s'en prend aux activités monstrueuses de la TSA. Il a demandé à plusieurs reprises au GAO d'examiner ses politiques et a régulièrement attiré l'attention des médias sur son incompétence. Dans un communiqué de presse publié en juin 2010, Mica a déclaré : « L'échec de la TSA à mener à bien ces évaluations de risques critiques démontre une fois de plus l'incapacité de cette bureaucratie pléthorique à répondre efficacement aux exigences de sécurité des transports du pays. Même avec plus de 7,000 1,000 superviseurs et employés administratifs à travers le pays et plus de XNUMX XNUMX autres à Washington, le GAO confirme qu'ils ne semblent pas pouvoir y parvenir. » Un mois auparavant, Mica avait appelé à une nouvelle réorganisation complète de la TSA (même si elle a connu cinq administrations au cours des cinq années précédentes).

Voici quelques liens vers des rapports du GAO qui devraient vous perturber au plus haut point. Tous ont été commandés par Mica ou recommandés par Mica lors de l'audience du 16 mars 2011.

• Sécurité intérieure : une meilleure utilisation des informations de la liste de surveillance des terroristes et des améliorations dans le déploiement des technologies de contrôle des passagers pourraient renforcer davantage la sécurité (http://www.gao.gov/products/GAO-10-401T)
• Sécurité aérienne : la TSA augmente l'approvisionnement et le déploiement de la technologie d'imagerie avancée, mais des défis subsistent dans cet effort et dans d'autres domaines de la sécurité aérienne (http://www.gao.gov/products/GAO-10-484T)
• Sécurité aérienne : le DHS a pris des mesures pour améliorer la sécurité aérienne internationale et faciliter la conformité aux normes internationales, mais des défis subsistent (http://www.gao.gov/products/GAO-11-238T)
• Sécurité des transports : des mesures supplémentaires pourraient renforcer la sécurité des installations de transport intermodal (http://www.gao.gov/products/GAO-10-435R)

Encore une fois, le plus important Nous n'avons pas eu connaissance d'un rapport qui montre que la TSA ne respecte pas les normes de sécurité et les droits de l'homme. Nous savons qu'il existe, regardez la vidéo de Mica.

Nous constatons à maintes reprises que la TSA est une farce et une fraude, et que nous sommes la cible de la farce parce que nous acceptons leur parole pour quoi que ce soit de valable. De plus, ils font de plus en plus passer les déclarations du gouvernement fédéral sur les principales menaces terroristes pour une farce, alors même qu'ils nous forcent à être exposés aux radiations ou à nous faire tripoter si nous refusons. Pourquoi faire confiance à ces imposteurs ?